上海民生碼頭水岸改造

編者按：在近百年的中國(guó)城市發(fā)展進(jìn)程中，一方面工業(yè)化推動(dòng)了當(dāng)今城市化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，另一方面工業(yè)水岸碼頭承載的不單是運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出，更多是幾代人的生活軌跡與情感記憶。由此記憶所產(chǎn)生的具象的物質(zhì)化與空間化的感知，某種意義上可稱為基于時(shí)代下的場(chǎng)所精神。這種對(duì)地方所產(chǎn)生的認(rèn)同感與歸屬感也可認(rèn)作是城市發(fā)展的集體記憶。

因此，與過(guò)去在全國(guó)各地如火如荼進(jìn)行工業(yè)化一樣，對(duì)當(dāng)下水岸工業(yè)場(chǎng)進(jìn)行重塑的嘗試，是重拾記憶去面向未來(lái)的充滿樂(lè)觀的美好愿景，也是在對(duì)大眾述說(shuō)，并賦予歷史遺址新的生命意義與社會(huì)認(rèn)知。

黃浦江兩岸綜合開發(fā)規(guī)劃總區(qū)位

"民生碼頭作為上海浦東濱江區(qū)域歷史最為悠久的工業(yè)遺存，從舊日承載糧食進(jìn)出的倉(cāng)庫(kù)、碼頭，到今日兼具運(yùn)動(dòng)健身、生態(tài)休閑、景觀游憩、公共藝術(shù)展示等功能的城市濱江水岸空間，作為黃浦江濱水景觀的重要節(jié)點(diǎn)，其建設(shè)將促使上海綠地規(guī)劃系統(tǒng)布局結(jié)構(gòu)趨于完整。通過(guò)生態(tài)景觀碼頭的建設(shè)，降低和消除現(xiàn)狀高樁碼頭“邊緣化”的處境，提升沿江區(qū)域的公共活力和開放性。貫通之后的民生碼頭段可閱讀、可漫步、可騎行、可跑步、可駐足，在藝術(shù)人文與休閑運(yùn)動(dòng)等主題之下，將成為未來(lái)上海黃浦江東岸最具特色的都市水岸空間。"

民生碼頭貫通景觀的再生策略

民生藝術(shù)廣場(chǎng)    ? 田方方

透過(guò)工業(yè)遺產(chǎn)的再利用、環(huán)境品質(zhì)的提升、步行網(wǎng)絡(luò)的完善，都將進(jìn)一步凸顯場(chǎng)所魅力，塑造具有活力的濱水空間。為體現(xiàn)空間自身特質(zhì)，民生碼頭的公共空間設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)多種活動(dòng)的空間疊加，整體流線的規(guī)劃組織可以適應(yīng)日常及慶典兩種不同流線的空間需求。自東向西為慶典流線，同東岸貫通起點(diǎn)方向一致, 從洋涇綠地向西行，三條慢行道系統(tǒng)逐步匯聚；從西往東，來(lái)自于陸家嘴及新華綠地的日常流線由主干層層分叉，如植物分枝般優(yōu)雅。我們?cè)O(shè)計(jì)的幾條步道流線猶如河流匯聚，把人聚合在一起，也映射民生碼頭將越來(lái)越充滿生機(jī)與活力。

方案模型  1:500    ? ALYA

方案模型  1:500    ? ALYA

基于城市設(shè)計(jì)的整體性和延續(xù)性，通過(guò)低線慢步道，中線跑步道，高線騎行道“三線貫通”的設(shè)計(jì)手法，創(chuàng)造豐富多樣的慢行空間及游賞體驗(yàn)。

東段剖面圖    ? ALYA

東岸貫通的起點(diǎn)位于楊浦大橋，設(shè)計(jì)場(chǎng)地距起點(diǎn)約1km，起始于東岸貫通第一橋的洋涇港云橋，通過(guò)極具特色的快速騎行與慢速跑步高低分離的模式，開始民生藝術(shù)碼頭的貫通之旅。

東段俯拍    ? 田方方

從景觀步道眺望楊浦大橋    ? 田方方

“三線”，即“低線漫步道、中線跑步道、高線騎行道”。漫步道主要利用高樁碼頭前沿區(qū)域15m寬度左右的高樁平臺(tái)，穿行于綠樹觀賞草及休憩空間之間。有良好景觀視覺體驗(yàn)的活力跑步道寬度為3m，東側(cè)從洋涇港橋通過(guò)螺旋接坡匯入高樁碼頭并逐漸進(jìn)入綠坡區(qū)，后同騎行道并線，連接到廊道高處，可飽覽浦江兩岸的壯麗景色。

高樁碼頭東段眺望陸家嘴方向   ? 田方方

在開闊的江邊打造大片樹林，提供樹影婆娑的林中穿行體驗(yàn)，使人在享受光影交織的曖昧之余與江風(fēng)嬉戲。延續(xù)民生碼頭歷史文脈，采用其歷史名稱“藍(lán)煙囪”作為森林步道名稱。

東段俯拍   ? 田方方

保留的順岸廊道延續(xù)運(yùn)輸物流的歷史意義，同時(shí)與騎行道有機(jī)融合。保留原有運(yùn)輸軌道，沿江布置漫步道，并加入觀賞草景觀帶。同時(shí)種植樹箱，形成高樁碼頭綠植景觀。

欄桿模塊化設(shè)計(jì)   ? ALYA

東段俯拍   ? 田方方

位于碼頭中央的民生藝術(shù)廣場(chǎng)可以作為舉辦大型活動(dòng)的公共舞臺(tái), 大臺(tái)階的設(shè)計(jì)提供停留及觀景的功能，感受時(shí)光變化，江景如畫，是觀望江面的最佳開放空間。這里擁有黃浦江東岸向陸家嘴金融區(qū)的最佳觀景視野，能夠飽覽浦西、浦東兩岸的城市天際線。

民生藝術(shù)廣場(chǎng)    ? 田方方

西段軸側(cè)分析圖   ? ALYA

西段剖面圖    ? 田方方

西段航拍   ? 田方方

將工業(yè)運(yùn)輸?shù)奈锪髁骶€轉(zhuǎn)化為人行的景觀體驗(yàn)流線，在保留原有空間特質(zhì)的前提下，置入新的活動(dòng)空間。258庫(kù)前廊道橋在現(xiàn)有跨度內(nèi)加入大坡道連通轉(zhuǎn)運(yùn)站及257庫(kù)前廊道。通過(guò)坡度的緩慢抬升，浦江景象如畫卷般漸漸展現(xiàn)于游客眼前，這是一個(gè)逐漸融入壯觀工業(yè)景觀的過(guò)程，并將其激活與游憩體驗(yàn)相結(jié)合，在整個(gè)渡江段中也是獨(dú)有的特色慢步區(qū)域。

貫通橋底   ? 田方方

碼頭面的景觀處理也同原有碼頭的結(jié)構(gòu)形式相關(guān)聯(lián)，碼頭面前方1/2區(qū)域?yàn)樵械倪\(yùn)輸軌道，并設(shè)有兩座塔吊。在設(shè)計(jì)中前方以樹箱與獨(dú)立座椅為主，空間較為靈活，后方1/2區(qū)域以整塊綠地及廣場(chǎng)為主。同時(shí)通過(guò)鋪裝設(shè)計(jì)將原有軌道保留，塔吊的位置也進(jìn)行了調(diào)整，并為以后的發(fā)展和改造預(yù)留空間。

貫通橋剖面圖    ? ALYA

騎行道利用現(xiàn)有順沿廊道改造成為高架貫通道，東側(cè)接入標(biāo)高為7m，穿行于綠坡之上，在258庫(kù)區(qū)域前廊道處起坡成為11.5m標(biāo)高的貫通道主線。騎行道的高架橋部分全長(zhǎng)290m，坡度平緩，并設(shè)置兩處下坡道以方便上下通行。

貫通橋   ? 田方方

貫通范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)統(tǒng)一了騎行道、跑步道的鋪裝材料與色彩標(biāo)識(shí)，并標(biāo)注里程，與濱江沿岸設(shè)置的各個(gè)綠地景點(diǎn)相連構(gòu)建游憩網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)造濱水、綠坡及高架貫通道等不同景致和氛圍的綠道景觀，為市民及短期觀賞人群提供高品質(zhì)的活動(dòng)及觀賞空間。

民生碼頭遠(yuǎn)眺楊浦大橋鳥瞰    ? 田方方

今天隨著科技的發(fā)展，藝術(shù)也在不斷被推動(dòng)向前發(fā)展，藝術(shù)的表現(xiàn)形式與觀眾觀看甚至參與的形式也在改變。曾經(jīng)的藝術(shù)品是看得到、摸得著的墻上掛畫或雕塑，而現(xiàn)在探討的很多城市藝術(shù)或公共藝術(shù)是影像藝術(shù)、行為藝術(shù)，藝術(shù)本身通過(guò)影像等傳播到了全世界。伴隨城市的快速發(fā)展，人們意識(shí)到更需要慢下來(lái)，回歸所生活的城市空間，適宜的濱水公共空間正是人們最迫切需要的。建筑師的責(zé)任不再僅局限于設(shè)計(jì)房子，將需要更多地處理建筑與城市空間、景觀、自然、生活的關(guān)系。